114年第三次航海人員測驗榜示典禮於9月19日上午在交通部航港局舉行。本次測驗報名人數729人，全程到考人數625人，一、二等船副、管輪等類科成績合格人數一等船副77人、一等管輪52人、二等船副24人、二等管輪5人，共計158人，合格率為25.28%。 近年來，隨著海運產業的蓬勃發展，持續吸引熱愛海洋、懷抱夢想的年輕學子就讀航輪科系，並順利通過航海人員測驗，成為海運界的生力軍。本次測驗參測女性63人、合格20人， 女性合格人數占全體女性參測人數31.75%，女性參測合格比例較113年亦有上升趨勢。其中值得一提的是臺灣海洋大學商船學系的黃映瑜同學，以大三在校生身分參加考試，即高分通過一等船副測驗，值得讚許! 來自港都高雄的黃同學，看著家中長輩在船上工作的背影，認為在大型船舶上工作是非常有成就感的。黃同學於文藻外語大學就讀五專期間，由於對海運產業非常感興趣，因此選修許多與海運及國際貿易相關的課程，更在五專畢業之後，以轉學考方式進入海大商船系就讀，給自己圓夢的機會。 黃同學分享在海大就讀時，幸運地能到全新澎湖輪與御風輪實習，其中印象最深刻的，莫過於實際上駕駛台練習操舵、船艉操作纜機，實際感受船舵在手中的感覺，這是在教室中所無法體會的。 從文組轉入理工領域的商船系，對於黃同學來說相當吃力，但在校期間認真聽講、養成勤作筆記的習慣，加上勤奮練習航海人員測驗考古題，確實檢討每一次做錯的題目，並整理成自己的專屬筆記，黃同學也分享即便是航海學的計算題，只要有效理解題目，其實並不困難。因此黃同學在大三下學期就修完課程，並高分通過一等船副測驗。 對海洋的熱情與堅持，反映出新一代航海人才的不同的專業素養。隨著全球海運需求持續成長，具備技術、判斷力與責任感的航海人員，將肩負起連結世界的重要使命，為我國海運注入源源不絕的動能。 航港局表示，榜單公布後，應考人可利用MTNet查詢榜單及登入帳號密碼列印成績通知單。應考人如欲複查成績，應在榜示之次日起10日內（114年9月20日起114年9月29日止），登入MTNet (網址為https://el.mtnet.gov.tw/EL03/EL030702/Index)「航海人員測驗管理子系統」之「線上申請作業」點選「成績複查申請」，依序填具資料並送出網路申請即可。 此外，114年度第四次航海人員測驗將於114年11月15日至16日舉行，採網路報名，報名時間自114年9月20日0時起至114年9月29日下午5時止。詳情請至MTNet航海人員測驗管理子系統查詢。 聯 絡 人：船員組 林澄政 科長 聯絡電話：02-89782642

去年康芮颱風侵襲期間擱淺於新北市野柳地質公園岸際的大陸籍載重平臺船「鈺洲啟航」輪，於擱淺之初船上存有高達284噸餘油，一度造成野柳及北海岸地區環境生態危機，交通部陳世凱部長十分重視，除於事發當時第一時間(113年10月31日)趕赴現場視察外，更接續於同年11月12日、今年6月10日三度親自前往現地視導，林國顯次長亦於113年11月8日前往現地視察，掌握餘油抽除及船貨移除進度，並給予航港局同仁加油打氣!所幸在航港局會同海保署、海巡署、相關地方政府與海事業者的努力下，除先於今年1月14日完成284噸餘油抽除，成功化解油污染危機外，於今年東北季風過後海象轉趨良好時，航港局即督促保險公司及海事工程業者自4月起積極進行甲板上三座橋式機拆除工程，除已順利完成重達逾3000公噸的橋式機移除工作外，經由荷蘭專業海事工程團隊船體結構評估及水密性計算、船體水下修補加壓及油艙清洗等作業後，於14日順利完成船體浮揚脫淺並拖帶至深水區觀察48小時，確定船體穩定性後，於今(17)日下午3時拖往韓國進行進一步處置，重新恢復野柳岬海域美麗的自然景觀，也宣告正式解除鈺輪擱淺所可能造成的海洋生態危機。 航港局表示，鈺輪於113年10月31日因颱風侵襲失去動力擱淺，該輪棄船後17名船員在海巡署協助下全數獲救。為確保野柳及北海岸地區環境生態，航港局傾全力與海保署、海巡署及相關地方政府、海事業者通力合作，歷經上百場會議督導餘油抽除及殘貨移除浮揚工程進度，圓滿達成餘油完全抽除、船體成功移除、有效維護海洋環境及作業人員安全的三大預定目標，該局感謝相關單位全力協助，以及當地漁會、漁民、里長與民眾的協助與支持，讓相關作業得以順利進行。 航港局進一步說明，鈺輪擱淺位置地處野柳岬灣，且歷經強烈東北季風吹襲，作業環境相當嚴峻艱困，為督導工程進度，航港局局長葉協隆除自事發後均親自主持緊急應變及餘油抽除督導會議外，並自6月起每周召開船貨移除進度控管會議，督促船貨移除團隊積極辦理移除作業，原訂8月底完成船體移除作業，因受到7月份連續颱風及低氣壓影響略有延遲。所幸在移除團隊掌控海氣象預報，把握有效作業期間加緊趕工，精準克服船體傾斜、切割及吊掛重心計算、惡劣海象等技術與環境障礙下，於9月初完成船上橋式機移除，也為船體浮揚脫淺奠定穩定的作業環境。 鈺輪14日順利脫淺後暫移到深水區靜置觀察48小時，經航港局要求船體需通過第三方公證單位之驗證及出具公證報告，以確保船體穩定性及可承受長時間拖帶，另船體雖已完成殘油抽除及油艙清洗作業，仍在周邊佈設攔油索，以確保無任何可能油污外洩。在經第三方公證單位確認船體穩定及符合拖帶安全情況下，於今(17)日下午順利將船體拖帶前往韓國處置，並將接續移除礁岩上剩餘約50噸的橋式機殘骸。此外，航港局已會同海保署要求移除團隊完成擱淺海域一定期間的水質監測，且須經過第三方公證確保無污染、無殘骸留存，以徹底確保野柳海岸的環境與生態獲得完整保護，確實恢復野柳海陸域環境風貌。 聯 絡 人：北部航務中心航安科 劉允翔科長 聯絡電話：02-89783571

東犬燈塔（東莒島燈塔）本體及附屬建物修復作業已順利完成，園區自114年9月12日起重新開放，航港局歡迎遊客造訪燈塔，欣賞燈塔之美並瞭解燈塔歷史。 東犬燈塔（東莒島燈塔）創建於1872年，迄今已有153年歷史，為全國第一座花崗石砌的燈塔，於97年12月11日升格為國定古蹟。惟燈塔經年風吹雨打，燈塔銑鐵塔身構件及附屬建物有劣化情形，故航港局辦理修復作業，並自去年10月起封閉園區，以兼顧施工期間作業安全與遊客安全。 航港局表示，修繕期間無法近距離觀看燈塔與燈塔合照，造成些許不便，感謝馬祖鄉親與遊客的體諒，隨著修復作業完成，重新開啟燈塔大門，讓鄉親及遊客與修復如新的燈塔打卡合照，體驗更友善、便利的廁所，為了維護園區的整潔與秩序，航港局提醒民眾，參觀時請遵守相關指示及燈塔人員的指引，共同維護燈塔的美麗環境。 聯 絡 人：航安組 科長 廖振傑 聯絡電話：02-8978-6810

為提升我國港口及周邊海域海事安全並維護船東權益，航港局將自114年10月15日起實施「進港船舶船東責任保險(P&I)審查新制」，申請進出我國商港之船舶，應向國際船東互保協會(IG P&I Club)、我國保險公司或具國際信評機構評等達BBB(含)以上之保險人（目前計47家）投保P&I保險，目前符合新制保險之船舶佔比達96.7%。航港局呼籲尚未符合新制條件之船舶，應儘速向合規保險人投保，以免屆時因P&I保險不符規定致無法進港。 航港局表示，為規劃P&I審查新制，該局已於今(114)年3月及4月分別召開2場業者座談會，並聽取業界建議，將原訂實施日期由7月1日延後至10月15日，以利業者重新規劃投保事宜；另已於今(114)年5月14日修正公告發布「交通部航港局審查責任保險文件注意事項」，針對P&I保險人訂定條件，船東應向國際船東互保協會(IG P&I Club)、我國保險公司或具有國際信評機構（標準普爾、穆迪、惠譽、貝氏）BBB(含)以上之保險人購買保險；倘未能向符合條件之保險人投保，船東得以提供保證金，並檢附P&I保單之方式，申請進出我國商港。 另航港局考量業者實務需求，針對已向國際信評機構申請評等，但尚未取得信評結果之保險人，於今(114)年10月15日前提出相關證明文件者，經該局確認後，將暫同意其承保船舶進出我國商港至115年4月15日止，惟倘於115年4月15日未取得國際信評機構BBB(含)以上信用評等，則取消投保該保險人船舶進入我國商港權利。  航港局呼籲，為避免屆時船舶因P&I保險不符新制規定而無法申辦進港，業者應儘速確認所投保之P&I保險人是否合規，並可透過「MTNet首頁/公開服務/船東責任保險公司(https://im.mtnet.gov.tw/IM10/IM100418/Default)」查詢合規保險人名單。 聯 絡 人：航務組 王科長 聯絡電話：02-89782550