IMO船舶設計和建造次委員會第12屆會議(Sub-Committee on Ship Design and Construction 12th session, SDC 12)於2026年1月19日至23日於英國倫敦總部召開，討論重點議題如下：
(一) 完成「安全返港(Safe Return to Port, SRtP)概念」解釋性說明草案定稿，以促進此概念之一致性落實，並納入既有實務經驗
SDC 12同意「火災或浸水事故後之安全返港(SRtP)以及有序撤離與棄船(Orderly Evacuation and Abandonment, OEA)解釋性說明」修正案草案，及其相應之海事安全委員會 (MSC) 通函草案，並擬提交2026年5月舉行之海事安全委員會第111屆會議 (MSC 111) 審議批准。
客船安全返港 (SRtP) 之SOLAS規定自2010年生效以來，對客船設計、測試與營運均產生廣泛影響，但業界在實務落實上普遍面臨執行困難。
於2010年發布之原版解釋性說明(MSC.1/Circ.1369號通函)旨在協助各船旗國主管機關一致性地適用SRtP要求，特別是在符合性驗證與批准程序方面提供操作指引。然而，歷經16年實務運作後，在執行上仍存在不一致的情形，且多項條文解釋與適用細節需要進一步釐清，因而啟動本次修訂作業。
本次解釋性說明修正案草案適用之範圍，已由MSC.1/Circ.1369號通函之內容進一步擴展，涵蓋客船之完整生命週期，包括設計、驗證、測試及營運層面：
重點包括下列事項：
1. 合約前/專案早期階段應納入評估之關鍵事項；
2. 所有SRtP及有序撤離與棄船(OEA)系統之設計要求與驗收準則；
3. SRtP評估程序；
4. 試驗與實船測試；
5. 文件化、符合性驗證與主管機關批准程序；
6. 船上SRtP與OEA相關文件配置要求；
7. 高階營運管理層面事項之要求。
修訂後之新版指南草案將適用於下列船舶：
1. 於2028年1月1日或之後簽訂建造合約者；或
2. 無建造合約情況下，於2028年7月1日或之後安放龍骨或達到相同建造階段者；或
3. 於2032年1月1日或之後交船者。
此解釋性說明修正案草案將提交MSC 111審議批准。
SDC 12亦將該解釋性說明修正案草案提供予人為因素、訓練和當值次委員會第13屆會議(HTW 13)與國際海事組織文書履行次委員會第12屆會議(III 12)，就各自職權範圍內之既有文書是否需要配合修正進行檢視，以支援新版解釋性說明之實施。
所謂遠端檢查技術(Remote inspection techniques, RIT)，包含利用無人機攜帶及時感測裝置、遙控載具、無人機械手臂，以及由潛水員與攀爬人員搭配之遠端檢查設備，已日益成為在現場檢驗作業中，協助到場驗船師執行檢查的重要工具。
2025年6月MSC 110已批准2011年ESP章程修正案草案，允許於既有油輪與散裝貨船之近距離檢驗(close-up survey)中使用遠端檢查技術(RIT)。於SDC 12同意了《遠端檢查技術適用準則》(Guidelines on the Use of Remote Inspection Techniques)草案，並擬提交MSC 111批准。
此準則將配合2011年《加強檢驗方案章程》(2011 ESP Code)相關修正案草案一併通過，以允許在ESP章程檢驗中採用RIT技術。此準則提供遠端檢查工具之安全使用指引，例如無人機或機器人裝置，用以協助驗船師於法定檢驗過程中，檢查船體結構中不易接近或高風險進入之部位；而相關檢驗係依據ESP章程之要求執行。並說明RIT在ESP章程檢驗中的應用方式，包括厚度量測能力要求，以及對驗船師、船上人員、RIT服務機構與RIT設備製造商之使用指引，同時涵蓋RIT設備能力之岸上與船上驗證、設備認證，以及RIT公司與驗船師之訓練要求。
(三) 已啟動機艙控制室警示管理(Engine Control Room Alert Management, ECRAM)性能標準之制定工作
SDC 12同意制定機艙控制室警示管理性能標準工作計畫路徑圖，並將其作為獨立於《駕駛台警示管理標準》(Bridge Alert Management standards)（MSC.302(87)號決議）之外的文書。此性能標準將界定船舶機艙控制室(Engine Control Room, ECR)內各類警示系統之設計與維護要求，以確保在正常與緊急狀況下均能維持安全操作。
此工作計畫路徑圖規劃於SDC 14完成草案定稿，並於2028年提交MSC 114審議通過。並且成立通訊小組，在前述兩會期間持續推進相關技術與文本研擬的工作，並預計於2028年完成定稿。
(四) 完成《在船舶結構中使用纖維強化塑膠(FRP)之準則》（MSC.1/Circ.1574號通函）修正案草案定稿
SDC 12同意了《船舶結構中使用玻璃纖維強化塑膠(FRP)構件暫行準則：消防安全議題》(Guidelines for the use of fibre-reinforced plastics (FRP) within ship structures: Fire Safety Issues)（MSC.1/Circ.1574號通函）修正案草案，並將提交MSC 111審議批准。
FRP準則為船舶設計者與建造者提供安全使用FRP於船舶結構之技術指引，特別著重於因FRP材料所產生之消防安全風險控管。該準則亦有助於各船旗國主管機關依據SOLAS公約要求，在「替代設計及佈置」(Alternative Design and Arrangements)架構下，一致性地執行FRP材料相關消防安全測試與評估。
本次修正案草案納入替代設計情境下消防安全評估之實務經驗，並系統性涵蓋FRP材料之主要消防安全要素，包括：FRP材料之起燃潛勢、火勢成長潛勢、滅火策略與設備配置，以及為保護FRP材料所需之隔熱防護與其後續維持管理。
MSC委員會從安全監管角度檢視可用於減少船舶溫室氣體(GHG)排放之前在替代燃料與新興技術，並辨識出現行IMO文書中，可能妨礙其應用之安全障礙、制度落差與規範缺口。相關促進安全應用之建議事項，委員會已分派各相關次委員會持續推進。
SDC 12依據MSC 110之建議進行審議，並完成一項工作計畫，用以制定安全監管框架，以支持船舶採用新興技術與替代燃料減少溫室氣體排放，此項工作屬於SDC次委員會的職權範圍。此工作計畫將提交MSC 111審議並批准。
此工作計畫中包含一份2026至2030年工作計畫期程表，並納入多項關鍵里程碑，涵蓋制定或修訂既有安全規範，主要涉及：核能動力、風力推進及風力輔助推進系統、船舶鋰離子電池(lithium-ion batteries)及貨櫃式可替換動力電池(swappable traction battery containers)。
工作計畫主要里程碑包括：
(1) 2026年：MSC 111贊同(endorse)SDC 12所制定之工作計畫。
(2) 2027年：
①. SDC 13完成SOLAS公約第II-1章規則41(註1)修正案定稿，以允許電池作為主要電力來源及照明系統電源使用；
②. MSC 113批准SOLAS公約第II-1章規則41修正案，以允許電池作為主要電力來源。
(3) 2028年：
①. SDC 14決定是否制訂統一解釋或準則，內容涉及電池貨櫃安全認可標示(safety approval plate)之安裝要求，以及參照SP389(註2)規定之可更換式貨櫃中鋰離子電池之儲存與安全要求；
②. MSC 114通過SOLAS公約第II-1章規則41修正案，以允許電池作為主要電力來源及照明系統電源。
(4) 2029年：
①. SDC 15完成使用風力推進及風力輔助推進船舶之安全臨時準則定稿；
②. MSC 116批准使用風力推進及風力輔助推進船舶之安全臨時準則。
(5) 2030年：
①. SDC 16完成《核能商船安全章程》(Code of Safety for Nuclear Merchant Ships, Nuclear Code)修訂版及SOLAS公約第VIII章修正案；
②. MSC 117批准SOLAS公約第VIII章修正案；
③. MSC 118通過《核能商船安全章程》及SOLAS公約第VIII章修正案。
SDC 12成立了「GHG安全SDC通訊小組」(SDC Correspondence Group on GHG Safety)，負責彙整與分析核能及風力推進相關資料，並研擬SOLAS公約第II-1章規則41修正案草案，以允許電池作為主要電力來源及照明系統電源使用。此通訊小組將向SDC 13提交一份書面報告。
註1：第II-1章為「構造—結構、艙區劃分及穩度、機械與電機裝置」；規則41規範適用於客船及貨船等船舶之「電力主電源與照明系統」(Main Source of Electrical Power Lighting Systems)。
註2：SP389係指《國際海事危險品章程》(International Maritime Dangerous Goods Code, IMDG Code)特別規定(Special Provision)第389條，適用於以UN 3536（安裝在貨物運輸單元中的鋰離子電池Lithium Ion Batteries Installed in Cargo Transport Unit）形式運輸的大型電池儲能系統(Battery Energy Storage Systems, BESS)，主要規則要求鋰電池或鋰電池模組必須牢固固定在機架或箱體內，確保運輸中不會移動。引自UNECE, 2025, UN Model Regulations Rev. 24. https://unece.org/transport/dangerous-goods/un-model-regulations-rev-24
參考文件：
1. American Bureau of Shipping (ABS), News Brief: SDC 12. https://media.licdn.com/dms/document/media/v2/D561FAQEmh8R-mr_WpQ/feedshare-document-pdf-analyzed/B56Zv8855OIsAY-/0/1769475384451?e=1771459200&v=beta&t=SspMQzpEk3WWgMcfPYsP-McL6CV5tQTFryHKqFiVMPA
2. Det Norske Veritas (DNV), IMO Sub-Committee on ship design and construction (SDC 12). https://www.dnv.com/news/2026/imo-sub-committee-on-ship-design-and-construction-sdc-12/
3. IMO, Sub-Committee on Ship Design and Construction (SDC 12), 19-23 February 2026. https://www.imo.org/en/mediacentre/meetingsummaries/pages/sdc-12.aspx
4. InterManager, Summary report on IMO Sub-Committee meeting SDC 12. https://www.intermanager.org/2026/01/fw-imo-meeting-sdc-12-19-23-january-2026-168502/
5. Lloyd's Register (LR), SDC 12 Summary Report. https://www.lr.org/en/knowledge/regulatory-updates/imo-meetings-and-future-legislation/sdc-12-summary-report/