MSC.380(94)修正案，預計2016年7月1日生效。

資料來源：CR技術通報#76

資料來源：CR技術通報#76

資料來源：CR技術通報#83

MSC.1-Circ.1505: UNIFIED INTERPRETATION OF SOLAS REGULATION II-2/13.6：

(一) 背景：SOLAS II-2/13.6規定在通常有船員工作的滾裝空間（Ro-Ro Space），須至少有兩個逃生通道通往救生艇和救生筏登乘甲板，且須設置於該空間的前後兩端。

(二) 統一解釋：

1. 通常工作的滾裝空間：指的是裝卸貨的時會有船員執行任務的滾裝甲版（ro-ro deck），或航行中執行貨物、消防等各工作檢查的滾裝甲版。

2. 至少有兩個逃生通道：其中一個應為梯道（Stairway），另一個可為梯道或是通道（Trunk）。

資料來源：CR技術通報#83

MSC.1-Circ.1509: UNIFIED INTERPRETATIONS OF THE CODE ON NOISE LEVELS ON BOARD SHIPS (RESOLUTION MSC.337(91))：

(一) 背景：SOLAS II-1/3-12規定有關船舶噪音防護要求，並使噪音章程強制化（2014年7月1日生效）。

(二) 噪音章程之統一解釋，摘要第一章通則部分如下：

1. 規則1.3.8：娛樂室及開放式娛樂空間不適用於噪音章程，但若與其相鄰的船員艙或醫務室須滿足第六章規則6.2的weighted sound reduction index (Rw)

2. 規則1.4.21："Navigating bridge wings"包含了enclosed navigating bridge的空間。

3. 規則3.3.5：在量測噪音時，空調風口應開啟（平常屬關閉狀態之設計者除外）。

4. 規則3.3.6：在量測噪音時，艙房門之通風百葉應開啟（平常屬關閉狀態之設計者除外）。

5. 規則3.3.9：其所述"40% of maximum thruster power"即最大推進動力的40%，並非規則3.3.2所述80%推進動力的40%。

6. 規則3.9：本條用意只承認量測有1.5dB的不確定性，不代表實際操作時可容許放寬1.5dB。

(三) 其他技術性統一解釋請參考本通告內容。

資料來源：CR技術通報#83

MSC.1/Circ.1395/Rev.2：LISTS OF SOLID BULK CARGOES FOR WHICH A FIXED GAS FIRE-EXTINGUISHING SYSTEM MAY BE EXEMPTED OR FOR WHICH A FIXED GAS FIRE-EXTINGUISHING SYSTEM IS INEFFECTIVE：

(一) 背景：載運本通告清單內之散裝貨物者，可免除固定式氣體滅火系統（TABLE 1），或固定式滅火系統將無效（TABLE 2）。

(二) 更新：於TABLE 1清單內，新增Amorphous Sodium Silicate Lumps、Boric Acid及Wood Pellets (Not Containing Any Additives And/Or Binders)，並將貨物名稱Clinker Ash, Wet修改為Clinker Ash。

資料來源：CR技術通報#82

MSC.1/Circ.1490：UNIFIED INTERPRETATION OF SOLAS REGULATION III/31.1.4

(一) 案由：SOLAS公約規則III/31.1.4要求大型貨船中，自船的一端點到最近之救生筏超過100米時，應設置額外救生筏。IMO曾於2007年發布MSC.1/Circ.1243統一解釋，本次新通告取代舊有MSC.1/Circ.1243內容。

(二) 統一解釋：

1. IMO建議2014年11月21日以後建造之船舶，於適用規則III/31.1.4時，採用本通告之統一解釋。

2. 規則III/31.1.4所要求之額外救生筏應視為【遠端救生艇筏】（如規則III/7.2.1.4所述）。

3. 這類遠端設置救生筏的處所，應提供以下三項：

(1) 最少兩件救生衣與兩件浸水衣。

(2) 依規則III/16.7要求，備有固定式或可攜式照明，足以照示救生筏儲存處與其釋放於水面之處（若使用可攜式照明，應於船舷兩側設有位置固定架）。

(3) 依規則III/11.7要求，備有相關登筏設備（如梯、或其他可控制的垂降方式，但不接受結繩）。

前述三點，新舊版內容一致，以下為新版新增要求：

4. 登筏站應能夠滿足III/13.1.3之要求（兩名水手，5分鐘內完成登筏準備與釋放）。

5. 如有特殊情況，登筏站與救生筏儲存處可位於不同甲板，但前提是人員可在儲存處釋放並利用艏纜拉至登筏梯（不接受以人員來回跑動方式完成）。

6. 雖有項次(3)之條文，當符合項次(5)之特殊狀況下時，改依以下規定：

(1) 項次(3)要求之救生衣與浸水衣，可存放於登筏站。

(2) 項次(3)要求之照明，亦應照示儲存處、登筏站與水面釋放處。

(3) 項次(3)要求之登筏梯或其他設備，可存於登筏站。

(4) 雖LSA章程4.1.3.2有"efficient painter of length"之要求，仍應確保艏纜有足夠長度至登筏站。

資料來源：CR技術通報#77

MSC.1/Circ.1492：AMENDMENTS TO THE UNIFIED INTERPRETATIONS OF SOLAS CHAPTER II-2 AND THE FSS AND FTP CODES (MSC.1/Circ.1456)

(一) 案由：SOLAS規則II-2/10.2.1.4.4要求液貨船消防系統安裝隔離閥。IMO曾於2013年發布MSC.1/Circ.1456統一解釋隔離閥位置，本次新通告改寫MSC.1/Circ.1456內關於隔離閥位置之解釋。

(二) 針對"the isolation valves shall be fitted in the fire main at the poop front in a protected position"之新版統一解釋：

1. 該閥應設置於住艙空間、服務空間或控制站內；

2. 然而，若滿足以下條件，該閥可設置於貨物區後方之開放甲板上：

(1) 至少距離最艉貨艙末端之後5米以上；或

(2) 雖距離最艉貨艙末端之後5米以內，但以鋼質阻隔物保護該閥。

註：舊版（1456）與新版（1492）主要差異在於設置地點的條件層次，舊版為三擇一，新版則區分在【住艙空間、服務空間或控制站內】與【開放甲板】，而開放甲板上另有條件限制。

資料來源：CR技術通報#77

MSC.1/Circ.1495：UNIFIED INTERPRETATION OF SOLAS REGULATION V/23.3.3

(一) 案由：SOLAS規則V/23.3.3中有關領港人用梯之要求，分為 .1之純pilot ladder形式（攀爬高度9米內）與 .2之accommodation ladder + pilot ladder之混和形式，兩者擇一。

(二) 統一解釋：

1. 關於V/23.3.3.1之純pilot ladder形式，應將船舶反向傾斜15度納入9米限制之考慮。

2. 關於V/23.3.3.2之混和形式，則可不用考慮船舶傾斜15度之條件。

補充：有關領港人用梯之資訊，亦可參考A.1045(27) "Recommendation on Pilot Transfer Arrangements"。

資料來源：CR技術通報#77